BMW R 1250 GS Adventure – dane techniczne, osiągi, opinie

BMW R 1250 GS Adventure oferuje moc 136 KM i moment obrotowy 143 Nm z silnika 1254 cm³. Jego masa w stanie gotowym to 268 kg, a zbiornik paliwa pomieści 30 litrów. Te parametry czynią go jednym z liderów w segmencie. Więcej danych i recenzji znajdziesz w naszym artykule.

Jakie są parametry techniczne silnika?

Po raz pierwszy w serii GS zastosowano technologię Shift Cam w dwuucylindrowym bokserze o pojemności 1254 cm³. Jednostka ta dysponuje czterema zaworami na cylinder i wałkiem wyrównoważającym, co wygładza pracę.

Silnik generuje moc maksymalną 136 KM przy 7750 obr/min oraz moment obrotowy 143 Nm przy 6250 obr/min, dzięki m.in. średnicy cylindra 102,5 mm i skokowi tłoka 76 mm. Stopień sprężania wynoszący 12.5:1 sprzyja efektywnemu spalaniu, a normę emisji EU-4 utrzymuje trójdrożny katalizator z zamkniętą pętlą.

Układ zasilania to wtrysk elektroniczny, a chłodzenie olejowo-powietrzne łączy prostotę z niezawodnością. Rozrząd DOHC steruje pracą zaworów, a układ smarowania suchą miską olejową sprawdza się przy dynamicznej jeździe.

Jak motocykl radzi sobie w jeździe?

Wrażenia z jazdy łączą łatwość prowadzenia z zaskakującą dynamiką, jak na masę 268 kg. Nisko umieszczone cylindry maskują ciężar, a precyzyjne operowanie gazem ułatwia manewrowanie w każdych warunkach.

Prowadzenie i stabilność

Dzięki systemowi Telelever przednie zawieszenie o skoku 210 mm eliminuje nurkowanie podczas hamowania, co jest odczuwalne szczególnie przy ostrzejszej jeździe. Szeroki zbiornik o pojemności 30 l poprawia ochronę przed wiatrem, zwiększając stabilność na autostradzie.

Tylny wahacz Paralever z amortyzatorem o skoku 220 mm zapewnia przyczepność na wybojach i w zakrętach, a rozstaw osi 1525 mm daje pewność w szybko pokonywanych łukach. Konstrukcja ta sprawia, że motocykl prowadzi się jak lżejsza maszyna, nawet z dużym obciążeniem.

Komfort podróżowania

Siedzisko o wysokości 890 mm i szeroka kanapa pozwalają spędzić w siodle wiele godzin bez zmęczenia. Sylwetka kierowcy jest naturalnie wyprostowana, co odciąża kręgosłup.

W deszczu ochrona przed wodą jest wyjątkowa, bo masywna przednia część i regulowana szyba tworzą kokon. Dociera ona głównie do barków i kasku, pozostawiając resztę suchej.

Zasięg do rezerwy wynosi około 320 km, a przy spokojniejszej jeździe można zbliżyć się do teoretycznych 400 km. Spalanie 4,75 l/100 km opiera się na danych producenta, lecz przy dynamicznej jeździe rośnie powyżej 6 litrów.

Silnik generuje 136 KM i 143 Nm momentu obrotowego, oferując elastyczność od 2000 obr/min.

Czym charakteryzuje się podwozie i hamulce?

Rama dwuczęściowa ze stalowego profila wykorzystuje silnik jako element nośny, co zwiększa sztywność przy masie 268 kg. Kąt główki ramy 65,1 stopnia i wyprzedzenie 95,4 mm składają się na zwrotność, mimo rozstawu osi 1525 mm.

Hamulce przednie to dwie tarcze 305 mm z zaciskami czterotłoczkowymi, a tylną oś hamuje tarcza 276 mm z zaciskiem dwutłoczkowym. System ABS działa w zakrętach, poprawiając bezpieczeństwo, a dostawca komponentów – firma Hayes – zastąpił Brembo, zachowując tę samą skuteczność.

Jakie wyposażenie dodatkowe oferuje Adventure?

Lista opcji jest długa i obejmuje elementy podnoszące zarówno bezpieczeństwo, jak i wygodę codziennego użytkowania.

Systemy elektroniczne

Elektronicznie sterowane zawieszenie ESA dostosowuje tłumienie do warunków, a kontrola trakcji ASC zapobiegaślizgom. Ride by Wire zapewnia płynną reakcję na gaz, a hill start control HSC ułatwia ruszanie na wzniesieniu.

Na wyświetlaczu TFT można śledzić ciśnienie w oponach, średnie spalanie czy zasięg, a obsługa nawigacji odbywa się przez pokrętło na kierownicy. Quick-shifter wspomaga szybkie zmiany biegów, zwłaszcza przy agresywnej jeździe.

System ABS na zakrętach to dodatkowe zabezpieczenie przed utratą przyczepności w pochyleniu.

Oświetlenie i elementy komfortu

Reflektory Full LED i światła do jazdy dzienniej zapewniają doskonałą widoczność, a światła zakrętowe doświetlają łuki. Podgrzewane manetki i siedzenie zwiększają wygodę w chłodne dni, a tempomat redukuje zmęczenie na długich trasach.

Dostępne są również:

• tempomat,
• podgrzewane manetki,
• oświetlenie Full LED,
• regulowana przednia szyba.

Tryby jazdy

Podstawowe ustawienia RAIN i ROAD oferują różną charakterystykę silnika, a opcjonalne DYNAMIC i ENDURO uwalniają pełną moc i poprawiają właściwości terenowe.

Masa motocykla wynosi 268 kg, ale nisko umieszczony środek ciężkości maskuje ją w jeździe.

Ile kosztuje i jaka jest utrata wartości?

Cena bazowa modelu startowała od 68 500 zł, a w pełni wyposażony egzemplarz mógł przekroczyć 90 000 zł. Dodatkowe funkcje, jak światła LED czy wyświetlacz TFT, wymagały dopłat, ale od rocznika 2019 część z nich weszła do standardu.

Po trzech latach użytkowania wartość spada o około 30%, co daje niską utratę w porównaniu z konkurencyjnymi motocyklami. Na rynku wtórnym rocznik 2019 kosztuje przeciętnie 77 611 zł, a stabilność cen potwierdza silną pozycję tego modelu.

Trend cenowy pokazuje spadek o 6% w pierwszym roku, po czym następuje odbicie o 11% w drugim i 3% w trzecim, co świadczy o dużym popycie. Dostępność używek jest wysoka, a egzemplarze z pierwszej ręki łatwo odsprzedać.

Zasięg do rezerwy wynosi około 320 km, umożliwiając długie podróże bez częstego tankowania.